NVHが最も重要な要因になった背景
電動化はすでに世界の自動車産業に著しい影響を及ぼし始めています。
その結果、ハイブリッド自動車（HEV）や電気自動車（EV）のドライブトレインは、高速走行するe-DriveのNVHに対する要求の高まりや、回生ブレーキに対応するための運動性能向上の必要性など、多くの課題に直面することになりました。
EVやHEVでは、ICE（内燃エンジン）からのノイズが断続的にあるか、または存在せず、トランスミッションのノイズが車両全体に及ぼす影響が大部分を占めつつあります。このように、ノイズはトランスミッション性能の機械的な問題だけでなく、ドライバーの快適性の問題にもなっています。
実際に電気自動車では、従来のマニュアル、オートマチック、デュアルクラッチの変速機の代わりに1速または2速の減速機を使用するため、ギアの数が大幅に減少することは事実です。その代わり、これまでの量産品にはなかったトルクと回転数を実現しています。
マーポスのNVH：個別ギアのノイズテスト
一言で言うと、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）とは、単一のコンポーネントまたはアセンブリーの振動音響挙動を調査する方法です。この解析方法は、特に機械的な動力伝達による、機械構成の振動挙動の評価を客観化するため使用されます。
マーポスのNVHギアテスターは、1つのマスターギアが検査対象部品に噛み合う片歯面試験の原理に基づいて動作し、ギアの不気味な音やノイズの原因となる微細形状（打痕、振れなど）とギアの噛み合わせ、従動側の状態の欠陥を検出することが可能です。
高いトルクと高回転速度を達成する能力と、テスト中にそれらを自由に調整できること、最終的なe-Driveとほぼ同等の条件でギアをテストできることがこのアプリケーションの大きな利点の1つです。
外部干渉の影響を受けない高剛性の構造を持ち、高度な設定が可能なソフトウェアによりマーポスのNVHギアテスターは、この分野で最先端の製品として位置づけられ、エンドオブラインのテスト装置とデータを相関させることができます。
コンポーネントレベルでギアをテストする理由
コンポーネントレベルでNVHを評価する方が、最終的なアセンブリーを直接解析するよりメリットとなるのはなぜなのでしょうか?
それは、単体コンポーネントの欠陥（歯の微細形状誤差など）を特定することで、組み立て段階では解決が難しい問題を回避できるからです。アセンブリーユニット全体を組み立ててからでは遅すぎる可能性があります。
これは、お客様にとって時間やコストの節約の面で非常に貴重なメリットになります。
詳しくは マーポスのNVHをご覧ください。