バッテリーパック：EVにおける重要性
EV向けバッテリーは、実際にはバッテリーセルを配置しているコンテナです。自動車メーカーによってバッテリーセルを小さなコンテナ（モジュールと呼ばれる）に入れることも、バッテリーパックに直接入れることもできます。つまり、モジュールもバッテリーパックに搭載されています。
バッテリーパックは、底部とカバーを備えたフレームと呼ばれる金属構造で構成されています。このフレームは車のシャシーの一部であり、最近のEV車では、車体の攻勢を担う部品でもあります。さらに、フレーム、容器、カバーが組み合わされ、車を一枚岩のように支える非常に重要な部品であるといえます。バッテリーパックは、EVの稼働に必要なエネルギーを供給します。つまり、電気のコンテナです。
リークテスト：予防のためのソリューション
バッテリーパックに水や湿気を含ませたいですか？答えは非常に簡単です。「いいえ」です。バッテリーパックは通常高電圧で動作し、水や湿気によってショートしたり、バッテリーセルが過負荷になったり過熱したりする可能性があります。
セルは予期せぬ事態を受けて爆発や燃焼を起こし、人やEV自体に壊滅的な影響を与える可能性があります。
有害な事象を防ぐために、水や湿気がバッテリーに入るのを防ぐ必要があることは明らかですが、これをどのように達成するのでしょうか。
その答えは、バッテリーパックのリークテストを行い、高電圧下でも安全に動作することを確認する必要があるということです。
リークテスト技術でお客様をサポート
お客様は、生産施設で信頼性の高いリークテスト工程が必要であることを十分に認識しています。マーポスは、その生産をテストするために必要なすべての設備装置を提供しています。
マーポスは、カバーがフレームと組み立てられる前に部品をテストするための中間システムと、底部がすでに組み立てられた完成したバッテリートレイをテストするための最終リークテストステーションを提供します。
さらに、カバーと容器もテストします。すべてのバッテリーセルを挿入し、電子ユニットを接続し、カバーを組み立てた状態でバッテリーパックが完成したら、最終的なバッテリーパックのリークテストを行います。また、組み立て前後の冷却回路のリークテストも行っています。
お客様の仕様、製品の生産準備段階、サイクルタイムなどに応じて、エアリークテスト、ヘリウムスニッフィング、蓄積チャンバー式ヘリウム、これらを組み合わせた手法を使用します。使用する技術の選択は、主に必要な精度によって決定され、常にお客様と相談を行いながら仕様を決めていきます。
リペアステーション：不良品の廃却を回避するためのソリューション
お客様は製品を廃却することのない生産ラインを必要としています。不良品が見つかった場合は、漏れの原因を簡単に検出できる「リペアステーション」で生産をサポートし、不具合の箇所を容易に特定することができます。これは、ヘリウムスニファー技術を用いたリペアステーションで実現できます。製品が修理された後、お客様は不良判定したリークテスト設備の前に置くか、オフラインリークテストステーションで製品をテストすることができます。