DESCRIPTION
Rotors à cage d’écureuil
Pour les moteurs asynchrones à CA, le rotor se distingue par sa typique forme de cage d’écureuil, avec des barres obtenues par moulage sous pression de tôle métallique.
Le contrôle de qualité de ce type de rotor est effectué avec des stations de test manuelles ou entièrement automatiques (pour intégration en ligne), dans le but d’identifier les défauts dans les barres de fonte de la cage comme des lacunes de matériau, porosités, défauts de raccordement à la bague d’extrémité, anomalies géométriques et de forme.
Le rotor objet du test est mis en rotation. Une sonde spéciale génère un champ magnétique et acquiert le signal généré par chaque barre lorsqu’elle traverse le champ magnétique.
Le test peut être réalisé juste après le moulage, avant l’assemblage à l’arbre du rotor, afin d’identifier les défauts les plus grossiers. La répétition du test après l’assemblage à l’arbre du rotor et le tournage permet de détecter les moindres défauts à l’intérieur des barres.
Rotors à aimant permanent
En cas de rotors à aimant permanent pour moteurs sans balais, des bancs manuels ou des stations automatiques sont proposé(e)s pour réaliser les tests Back-EMF..
Le rotor objet du test est chargé entre des centres et mis en rotation automatique à l’intérieur d’un stator échantillon, qui fait partie de la station de test. L’analyse des signaux de tension relevés aux bornes des enroulements du stator permet non seulement d’apprécier la géométrie du rotor et son champ magnétique, mais aussi de réaliser des analyses fonctionnelles afin de prévoir son comportement une fois installé dans le moteur électrique.
S’il est uniquement demandé de réaliser les mesures de l'intensité et de l’homogénéité du champ magnétique généré, des stations sont proposées pour la mesure dynamique du rotor, en utilisant des capteurs à champ magnétique (ex. capteurs à effet Hall) pour inspecter la pièce en cours de rotation.
Rotors bobinés
Pour les rotors bobinés, qu’ils soient pour moteurs synchrones à excitation extérieure ou pour moteurs CC, il est généralement demandé de pratiquer des tests d’isolation sur les enroulements.
En combinaison aux méthodes de test d’isolation traditionnelles, Résistance d’isolation, Force diélectrique (Hi-Pot), Surintensité, la technique de test de Décharge partielle (PDIV) proposée par E.D.C. permet d’identifier même des défauts d’isolation latents, susceptibles de compromettre la qualité et la fiabilité du composant au fil du temps.
Pour en savoir plus, lire www.edcnet.eu
