Ensemble Moteur Électrique, Tests De Fin De Ligne

Le test d’isolation, s’il est réalisé uniquement avec les techniques traditionnelles de Résistance d’isolation, Force diélectrique (Hi-Pot), Surintensité ou encore par exécution du test d’isolation de décharge partielle (test PDIV), est normalement refait en phase d’essai finale du moteur, afin de vérifier que les opérations d’assemblage n’ont pas altéré le parfait état d’isolation.

Toutefois, le contrôle de qualité complet du moteur comprend aussi d’autres types de tests afin d’évaluer divers paramètres fonctionnels, comme Vibration (test NVH), force électromotrice en retour (BEMF) dynamique/Dynamic BEMF , pertes en frottement et en fer/Friction & Iron Losses, position résolveur à zéro/Zero Resolver Position, mise en phase en retour/Feedback Phasing et autres

L’évaluation de ces paramètres en environnement de production pour contrôle de qualité complet en fin de ligne entraîne généralement l’adoption de cycles de test rapides sans charge (No-load test).

Pour des analyses plus approfondies, typiquement pratiquées en laboratoire mais applicables aussi à la chaîne de production, des stations équipées de frein moteur (test en charge) sont proposées, avec possibilité d’évaluation de la BEMF avec analyse FFT, Vitesse, Couple et graphiques de rendement, court-circuit triphasé, ondulation denture/couple (uniquement avec moteur sans balais).

Pour en savoir plus, lire www.edcnet.eu